这周几家造车新势力好像约好了一样，都有不小的动作：零跑获得生产资质且公布了未来战略规划、威马也公布了新车计划，位于第二梯队的造车新势力在拼命追赶。进入2021年下半年，造车新势力排行已经开始大洗牌？现在是否是选择造车新势力车型最好的时候？我们来聊聊这个话题。

   随着6月销量成绩的陆续出炉，车市迎来了晒“期中”考试成绩单的时候，其中造车新势力的成绩尤其引人关注。上半年车圈出现了一个网络用语，“蔚小理”，从字面看也能看出它指的是造车新势力第一梯队的三个车企。1-6月份，蔚来、小鹏、理想交付量分别为41956辆、30738辆及30154辆，这几家车企半年的交付量几乎等于去年全年的交付量。

   理想汽车势头正猛，小鹏汽车那边也是一点不敢放松，虽然凭借两款车型在售，虽然保住了销量第二的地位，但理想汽车和小鹏汽车的差距就在分毫之间。小鹏汽车紧接着就推出了改头换面的G3i和全新车型P5，来为提高销量添上一把柴火。

   从新车型上市、交付的频率来看，蔚来上半年好像有些“落后”，仅在NIO Day上发布了2022年交付的ET7，还被不少人Diss贩卖“期货”。不过从销量结果上看，蔚来依旧保持着稳定的高销量，1-6月份蔚来ES6、EC6都有过万的销量。持续的输出，蔚来凭借的可能是很多人忽视的一点：完善、健全的服务体系，你可不要小看这个体系，蔚来可以说是三巨头中拥有最完善补能体系的车企，且它还有数量众多的销售门店，在拉新和留客方面都做得比较好。

蔚来的补能体系优势自不用多说了，它已经成为蔚来旗下产品的一大特色，也是它品牌溢价的资本。担心换电站只是过渡产品，未来可能会被抛弃的小伙伴们可以不用担心了。换电绝对算是蔚来业务的核心之一，换电站可以有效提升电动车用户的用车体验，同时也让车电分离的BaaS服务成为可能，因为只有换电流通起来，电池和车辆分开售卖的形式才会被更多人接受。所以蔚来不但不会抛弃换电服务，反而还会大力发展。

不仅仅是蔚来，小鹏汽车也一直都有在建设自己的超充站，虽然理想汽车现在只有增程式产品，还不需要建设自己的超充站，不过未来只要它想要推出纯电动产品，想要提升用户的用车体验，必然也会建设自己的超充网络。

  除了补能体系，销售服务系统同样重要，试想一下一个连门店都没几家的造车新势力车企，如何赢得消费者的信任？正因如此，“蔚小理”都在不断扩大着自己的销售网络，地面站打得也是相当火热，“后来的”理想汽车这些年来也一直在追赶中。

   到目前为止，造车新势力的第一梯队都有了自己鲜明的标签，造车体系也逐步走向成熟。